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冷藏运输发展情况

放大字体??缩小字体 发布日期:2016-01-22??来源:中国冷链物流网??浏览次数:313
核心提示:冷链物流的整体投资跟普通货运相比,普遍要高。普通货运车上牌照最低10万元出头,但是冷藏车仅上牌照一项,平均单车成本至少要高
? ? ? ?冷链物流的整体投资跟普通货运相比,普遍要高。普通货运车上牌照最低10万元出头,但是冷藏车仅上牌照一项,平均单车成本至少要高2~3万元。
  我国经济和社会的快速发展,对加快发展农产品冷链物流提出了更高的要求。2010年6月,为落实《物流业调整和振兴规划》,促进农产品冷链物流快速健康发展,国家发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》。规划到2015年,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。随着《农产品冷链物流发展规划》的进一步落实以及一些新项目的启动,必将为冷藏运输设备制造业带来新的发展机遇。

  产业新机遇

  《农产品冷链物流发展规划》的出台,将对冷藏保温汽车产业的发展起到推动作用。《农产品冷链物流发展规划》中8项重点工程中有3项涉及冷藏车。一是鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆,到2015年,争取全社会新增冷藏运输车辆4万辆。这意味着未来5年,冷藏保温汽车的年平均需求量将超过20%,大大高于“十五”和“十一五”期间的平均增长速度。二是积极推广肉类和水产品冷藏运输和全程监控技术。肉类和水产品的冷藏运输率分别比目前提高20和25百分点。到2015年,我国内类、水产品产量将达到8600万吨、6000万吨,几千万吨的内类、水产品需要冷藏运输;而且肉类、水产品产地集中,从产地到销地运距远,可以预见,未来肉类、水产品专用冷藏保温汽车的需求量将显着提升。三是大力发展冷藏汽车,逐步提高果蔬产品冷藏运输能力。我国的果蔬年产量以亿吨计,冷藏运输率每提高1%,其冷藏保温汽车需要量的增加将相当可观。
  从目前的发展形势看,冷藏保温汽车产品的发展将受到国家产业政策的有力推动。我国冷藏保温汽车的生产技术水平,已经达到国际先进水平。但是在发达国家,冷藏汽车的使用会针对不同产品配备不同装置,品种多、专业化程度高。因此,专用汽车制造业应以《农产品冷链物流发展规划》的实施为契机,在保持国产冷藏保温汽车系列产品市场优势的同时,针对某些型号产品市场容量的局限型,加强产品需求方向及其市场调研,加快新产品开发的速度,积极拓展冷藏保温汽车产品的应用功能及领域。尤其应提高高技术含量、高附加值产品在冷藏保温汽车整体销售收入中的比重,完善营销网络和售后服务体系,努力提高产品市场份额,增强冷藏保温汽车生产经营公司的获利能力和可持续发展能力。

  市场潜力巨大
  目前发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%,其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%,而我国只有20%左右。我国的果蔬在采摘、运输、储运等物流环节的损耗率达25%。据《中国食品报》披露,去年我国的肉类食品厂有2500多家,年产肉类5600万吨;速冻食品厂2000多家,年产量超过850万吨;冷饮厂1000多家,年产量1000多万吨;乳品厂1500多家,年产量800万吨;还有每年4200万吨的水产品。而我国乳晶工业每年以30%的速度增长,水果、蔬菜销量更大。这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品,都需要冷藏运输。然而,我国的低温肉制品只占肉类制品总产量的20%。我国使用全程冷链的蛋制品比率大约仅为1%。
  目前国内众多需要冷藏运输的货物还是依靠普通车辆运输,严重影响了易腐产品的质量。
  伴随肉类、速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加,今后几年,每年对冷藏车保温汽车的需求量将在7000~8000辆。特别是随着高等级公路的建成通车,重型车和半挂车的市场需求将迅速膨胀。
  预测到“十二五”期末,我国公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量的比例将达到30%以上,全国约需逾10万辆冷藏保温汽车才能基本满足此运输需求。
  编者按:许多制造、商业企业选择了冷链物流外包,将冷藏品的全程运输、配送业务外包给专业的物流企业,省时省成本,已经成为了一种普遍的选择。
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